氢气不易形成可爆炸的气雾，且其泄露能量和爆炸当量较低。

  氢气的扩散速度是天然气的3.8倍，但泄露能量仅约为天然气的40%；

  氢气具有最大的浮力和扩散性，泄漏的氢气将会很快上升并向各个方向快速扩散，使得浓度难以达到爆炸所需浓度；

  氢气的爆炸能量是常见燃气中最低的，仅为汽油气的1/22；

  目前燃料电池车用的储氢瓶都选用铝内胆碳纤维缠绕， 并且燃料运输管道大多采用316不锈钢材质，可避免氢脆产生的安全风险。

  氢气作为工业气体已有很长的使用历史，安全规范完整，有标准的操作规程。 

  现阶段是以氢气长管拖车为储运氢气的主流方式，从氢气的充装到运输，都配有完善的安全装置和详细的操作规范，有效降低储运危险性。

  燃料电池车辆的设计也考虑了氢气安全性。

  车载供氢系统： 从技术设计与材料选用两方面下手，实现用氢安全多重保障。 通过完整的安全辅助装置实施良好的过温过压保护，并选择合适的材料以及保护结构建立全套储氢系统；

  燃料电池整车： 严格的出厂测试与密切的氢气监控体系确保运行安全。

面对事故和极端试验环境，车辆依然保有良好的安全性能。 以丰田提供的案例， 无论是子弹贯穿还是泄漏点火，车载储氢瓶都没有出现炸裂或者爆炸现象发生。并且由于氢气的强扩散性，即使在相

对密闭的地下停车场或者隧道，氢气泄漏也较难引起爆炸事故。

加氢基础设施已有相关技术规范，行业标准体系正在加快健全。 加氢站作为构建未来燃料电池汽车网络的重要环节，包括我国在内已有多国出台了相应的安全设计规范， 只要遵循设计规范操作，安

全性可以得到有效保障。

综合以上，我们认为氢气作为新兴能源其安全应用已经十分成熟。现有的燃料电池车辆安全设计可以有效地解决氢气泄漏问题，并降低汽车剧烈碰撞等各种场合下发生氢气爆炸的可能。 与燃油车和

锂电池车相比，燃料电池车的安全系数完全不低。